Come regolare il carburatore su uno scooter?
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Un nuovo scooter o motorino è sempre accelerato,senza cretini. Ma nel corso degli anni, l'usura del motore e di altri componenti porta al fatto che l'overclocking passa con i guasti. È sempre spiacevole e molto scomodo nel processo di movimento. Riparare il motore in questo caso non ce n'è bisogno, puoi farlo in modi più semplici. Ad esempio, regolare il carburatore, quindi eseguire il debug della fornitura della miscela di carburante.
Perché è così importante? Se la miscela entra nel motore in una quantità maggiore (una miscela ricca), ciò comporta un consumo eccessivo di carburante, la combustione si forma nelle camere di combustione e il carburatore si bagna. Se la miscela arriva in una piccola quantità (scarsa), l'apparecchio perde potenza, il motore si surriscalda e ciò influisce sulle prestazioni dell'intero veicolo. Per portare le proporzioni della miscela allo standard, è necessario regolare il carburatore.
Come regolare correttamente il carburatore su uno scooter e un motorino
Questo può essere fatto in due modi:
- Regolare l'alimentazione del carburante con una vite speciale, che si trova nel design del carburatore.
- Utilizzare per regolare l'ago sull'acceleratore.
Nel primo caso, è necessario, usando un cacciavite,Girare la vite in senso orario o antiorario. Per ora l'impasto si arricchisce, contro - è impoverito. Di solito la posizione della vite standard è di 1,5-2,0 giri all'apertura. In questa forma, il carburatore proviene dal produttore.
Tuttavia, va notato che non tuttii carburatori hanno tali viti, per esempio, su motorini e scooter del marchio Suzuki Sepia e Suzuki Assress che non lo sono. Pertanto, l'ago del gas viene regolato.
- L'acceleratore viene rimosso dal carburatore.
- L'ago viene estratto dall'otturatore.
- L'anello elastico si muove lungo i solchi dell'insieme.
- L'ago è regolato - cade (la miscela è esaurita) o aumenta (la miscela è arricchita).
Attenzione per favore! La regolazione del carburatore viene eseguita solo sul motore riscaldato. Il carburatore stesso deve essere pulito dall'interno prima della regolazione. Accade spesso che siano i depositi di fango a causare un funzionamento improprio del dispositivo.
